Le projet a pour but le convoyage à la voile de Nizwa entre Dubaï et la France. C’est une véritable aventure maritime, le bateau traversant des zones de navigations complexes, notamment en mer Rouge. C’est aussi un événement à forte connotation historique et culturelle pour deux raisons :

• Le bateau, équipé d’un gréement traditionnel, reste malgré ses aménagements récents structurellement identique aux boutres utilisés par les marins arabes d’autrefois. Son exploitation est donc soumise aux mêmes aléas liés aux conditions de mer et d’environnement météorologique.
  

• La route en mer Rouge suivra de près les traces de l'aventurier et écrivain Français Henry de Monfreid, telles que relatées dans ses ouvrages, notamment le plus connu "Les secrets de la mer Rouge". Ses journaux de bord parus en Avril 2007 et jusqu’alors inédits inspireront également de façon étroite le programme du convoyage.

Les boutres ("Dhow" en anglais) sont peu connus en France. Il parait donc certain que Nizwa, après son convoyage, continuera de susciter un intérêt culturel maritime de long terme.

Navigation et histoire, les deux fondamentaux 

Le programme est bâti sur deux fondamentaux complémentaires qui lui confèrent son originalité :

• Navigation: Convoyer Nizwa vers la France depuis le golfe Persique, une première pour un boutre arabe.
• Culturel/Historique: Revivre à travers ce convoyage les récits de Henry de Monfreid, qui a sillonné la mer Rouge à bord de ses boutres durant le premier quart du XXème siècle.
  

L’itinéraire de convoyage

Sortie du golfe Persique via le détroit d’Hormuz, route en mer d’Oman et dans le golfe d’Aden, remontée de la mer Rouge, transit par le canal de Suez;

Route en Méditerranée de Port Saïd à Marseille, destination finale.

Afin de pouvoir profiter des vents portants de la mousson de Nord-Est, l’appareillage de Dubaï est fixé au 10 janvier 2008.
L’arrivée en France est prévue en mai.

Un documentaire sera tourné durant le convoyage afin de faire partager l'aventure et les difficultés de la navigation, les milieux naturels rencontrés ainsi que les contacts humains.

Un carnet de route sera également créé et édité afin de conserver et de faire partager des informations maritimes uniques.